Le Thistlegorm, le nom gaélique signifie chardon bleu, était un navire de transport britannique appartenant à la compagnie maritime Albyn Line. Il avait une longeur de 126,5 mètres, avait une capacité de 4.898 tonnes et avait un moteur trois cylindres à vapeur développant 1860 CV qui donnait au navire une vitesse d'environ 10 noeuds. Le Thistlegorm a été construit pour transporter des matériaux remis à neuf en temps de guerre pour les troupes britanniques. En mai 1941, avec un équipage de 39 hommes, il avait quitté le port de Glasgow, en Ecosse, avec une cargaison de munitions, bombes de toutes sortes, des mines antichar, des fusils Lee Enfield MK III, une centaine de motos BSA, BSA W-M20, Matchless G3L et Norton 16H Bedford, Morris et camions Ford, deux légers Bren transporteurs MK II, deux réservoirs de vapeur, 8 F locomotives complètes avec deux offres de charbon et des camions-citernes Stanier. Dans la nuit du 5-6 Octobre 1941 deux bombardiers allemands Heinkel He III, venant de leur base en Crète, ont attaqué le navire. Il a été touché par deux bombes en attente n ° 4 où le dépôt de munitions, entre autres, était situé. Le Thistlegorm a coulé dans une position verticale sur une surface de sable des fonds marins 30 mètres de profondeur à 01h30 le 6 Octobre 1941. Jacques Cousteau a découvert l'épave en 1955 et il l'a mentionné dans un article publié en février 1956 dans la magazine mensuelle de National Geographic. Jacques Cousteau n'a pas révélé la position de l'épave, donc on l'avait oublié pendant 40 ans jusqu'en 1992 où il fut redécouvert par un skipper israélien. Dans un court délai de temps Le Thistlegorm est devenu un grand favori des plongeurs et est maintenant l'épave la plus visitée dans toute la mer Rouge.

Deux récifs émergents qui s'élèvent à partir d'un fond marin sableux à environ 20-30 mètres de profondeur sont les traits les plus distinctifs de ce célèbre site de plongée. votre plongée commence par un tombant sur shark reef qui est recouverte de coraux mous multicolores, des bancs de barracudas traînent dans les courants forts à 30 mètres pendant les mois de Juillet et Août, parfois des requins soyeux se trouvent parmi les barracuda. En suivant le mur, vous passerez des centaines de vivaneau gris. Une petite colline de 14 - 30 mètres rejoint Shark à Yolanda vous pourrez voir des bancs de platax. Gardez un oeil sur le grand bleu pour les grands poissons pélagiques qui nagent à une profondeur régulière. La plongée change d'un mur profond à un plateau de sable avec des murènes, poissons pierre, rascasse, labre, Napoléon ainsi qu'un magnifique jardin de corail.

Étant très proche de l'epave Thistlegorm, ce grand récif est souvent négligé. Il offre une excellente plongée sur des récifs intacts. Le plus souvent on plonge sur un point abrité du sud - c'est un endroit offrant la possibilité de dérive le long du côté ouest ou est. Si les conditions météorologiques le permettent, on peut plonger du côté nord, où se trouve l'epave de Kingston. Il est juste en dessous de la surface (la profondeur maximale est de 12 m). Il y a beaucoup de grandes bands de poissons, en plus, vous pouvez souvent trouver des requins gris de récif.
Kingston est un cargo britannique construit en 1871 à Sunderland par la compagnie de construction navale Oswald. Le navire avec une charge de charbon se dirigeait vers Aden, au Yémen du Sud, et s'est échoué le 22 février 1881. Longueur - 78 m, largeur - 10 m, poids - 1449 tonnes. L'épave est facilement accessible et offre des possibilités impressionnantes pour les photographes. Il y a beaucoup de coraux mous et durs, une faune diversifiée. Il est nécessaire de se rappeler que la plongee n'est possible que dans des conditions appropriées, des courants très forts sont possibles.

Environ 2,5 heures de temps de naviagation depuis Hurghada se trouve le récif d'Abu Nuhas - "Le père de la malchance", ainsi appelé en raison du nombre de navires qui ont frappé ce récif au fil des ans. Le récif se trouve au nord de l'île Shaidwan, à proximité du principal canal de Suez, et généralement partiellement submergé, ce qui le rend dangereux pour la navigation.
Parmi les nombreux navires qui ont touché le côté nord du récif, 4 épaves sont accesibles pour les plongeurs récréatifs. En partant du nord, ils sont: Kimon M, Chrisoula K, Carnatic, Giannis D.
En plus des épaves, il est également possible de plonger de l'autre côté du récif sur un site connu sous le nom de Paradise, qui a un plateau avec un immense jardin de corail et une chute dans les eaux plus profondes.

Le "bateau de bois" qui transportait une cargaison de bois à destination de l'Arabie Saoudite. Bloqué sur le récif, le navire s'est cassé le dos pendant une tempête et a coulé en deux morceaux. La section arrière a des mâts jumeaux qui atteignent jusqu'à 5 mètres de la surface avec la poupe à 24 mètres. La salle des machines peut être visitée par des plongeurs qualifiés.

Le "bateau à vin" qui a frappé le récif et a coulé en 1869 sur son chemin de Suez à l'Inde avec une cargaison de vin de port et de lingots d'or et d'argent. L'épave est brisée en 2 morceaux et se repose sur le côté du récif, la profondeur est de 12 à 24 mètres. L'épave est connue pour son énorme hélice en bronze et les magnifiques coraux qui la recouvrent après plus de 140 ans sur le fond marin.

Le "épave de tuile" indiqué dans certains guides comme "Marcus", est un autre navire qui portait des tuiles, qui sont maintenant plus loin du récif dans 65 mètres. L'arc du Chrisoula K est de 5 mètres, la poupe est à environ 26 mètres. C'est une épave très facile pour les plongeurs débutants parce que la zone d'étrave est peu profonde et la profondeur augmente doucement jusqu'à la poupe. La charge des tuiles peut être clairement vue dans les cales ouvertes.

Connu sous le nom de "Épave de lentilles", le navire se trouve maintenant contre le récif avec les arcs pointant vers le haut du récif. L'épave commence à environ 10 mètres avec une profondeur maximale d'environ 25 mètres à la poupe.